凝汽器改造HS帮你配置适合的凝汽器型号的简单介绍

凝汽器改造HS帮你配置适合的凝汽器型号的详细信息

为什么说凝汽器改造是必要的？如何帮你配置适合的凝汽器型号？

往往很多表面的东西大家老是会忽略掉，就说凝汽器换管凝汽器是汽轮发电机组重要的冷源设备，由于江河水系的污染，使凝汽器冷却管腐蚀速度加剧，造成凝汽器频繁发生泄漏，严重影响正常生产。特别是铜管易受氨离子、氯离子、硫化物等腐蚀而造成泄漏，同时由于铜管内壁不光滑易附着微生物及各种污垢，使铜管的使用寿命大大降低。就凝汽器的工作条件而言，不锈钢管作冷却管材的显著特点是抗汽侧带水滴汽流的冲击侵蚀、抗冷却水中硫化氢的腐蚀，因此凝汽器改造是必要的。

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近年来随着不锈钢价格大幅度下降，焊接薄壁管生产工艺日臻成熟，为薄壁不锈钢管在凝汽器中的应用开辟了广阔前景。在凝汽器维修中，使用不锈钢管可耐污染水质腐蚀，延长了使用寿命，是解决铜合金管不耐污染水质腐蚀的一种有效手。凝汽器换管特点：管板孔现场开槽胀接，保证薄壁不锈钢管拉脱力达到1000kg以上，管板及管板孔恢复如新，管板孔无毛刺。合适的胀管率，即无欠胀又无过胀，保证胀口长期不松动、无泄漏。独立开发系列专用换管工具，成熟丰富的现场换管经验，经过专业培训的换管队伍。高质量、高效率、短周期完成施工任务，凝汽器冷却管选材及运行维护咨询。

表面式凝汽器工作原理：

凝汽器是现代火电站和核电站广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分，它的设计制造和运行质量的优劣，直接影响汽轮机装置的经济性和安全性。凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力，可以提高热循环清洗效率。

凝汽器的主要作用，一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，构成一个完整的循环。而通过与循环水进行热交换，使凝汽器保持较高的真空度。真空过低会严重影响电厂机组的安全经济运行,而造成真空过低其中一个重要原因就是冷却水管结垢。

汽轮机的结垢对凝集器的性能影响较大，它不仅使汽机端差增大，而且使汽机真空度降低，排气温度升高，影响汽轮机的经济性和安全性。长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，酸液对设备造成腐蚀形成漏洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。

凝汽器中装有大量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与凝汽器(凝汽器)铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变成凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的传给循环冷却水并被带走。这样排汽就通过凝汽器不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下凝汽器内部造成较高的真空。凝汽器是火力发电厂的大型换热设备。

列举部分凝汽器设计产品:

1)25MW抽凝式汽轮机组配套N-2000型号凝汽器，背压8KPa，冷却水入口温度27℃，冷却管为锡黄铜管，凝汽器换热面积2000(平方米）。

2)100MW机组N-6815型号凝汽器，双壳体、双流程形式凝汽器，背压4.9KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积6815（平方米）。

3)125MW机组N-7100型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压4.9KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积7100（平方米）。

4)200MW机组N-12586型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压6.86KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积12586（平方米）。

5)300MW机组N-16000型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压5.4KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积16000（平方米）。

6)300MW秦山核电站全钛凝汽器，凝汽器换热面积约28000（平方米）。

7)600MW机组N-40000型号凝汽器、单壳体、双壳体、双压形式凝汽器，背压，低压壳4KPa、高压壳5.3KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积40000（平方米）。

以上几种机组配套凝汽器型号不全，需要具体配套表面式凝汽器，需要告知多大机组及所采用的水质是什么？水中氯离子含量多少？我们来帮您确定最终的凝汽器型号。

凝汽器工作原理结构组成：

双流程凝汽器水冷表面式凝汽器主要由壳体、管束、热井、水室等部分组成。汽轮机的排汽通过喉部进入壳体，在冷却管束上冷凝成水并汇集于热井，由凝结水泵抽出。冷却水（又称循环水）从进口水室进入冷却管束并从出口水室排出。凝汽器设计：

表面式凝汽器设计时，应根据汽轮机排汽量、排汽面积、年或月平均水温和供水方式，对背压、冷却水倍率（指冷却水量与被冷凝蒸汽量的质量比，一般为 50～120）和冷却水管内流速等进行技术经济比较，确定最佳方案。凝汽器在结构上应有合理的管束排列，以提高总的传热系数和降低汽侧阻力；合理布置空气冷却区和抽气口，防止形成空气死区；配备有效的抽气设备，以保证良好的热交换；喉部要有良好的空气动力特性，以保证排汽较均匀地进入冷却管束，不致形成汽流旋涡而浪费部分冷却面积；整个外壳要有良好的气密性和足够的刚度，以利于提高真空严密性和防止外壳变形；要使汽流良好地加热凝结水，并达到一定的除氧效果；根据管子振动计算选择合理的中间支撑板跨距，避免运行时引起管束共振而使管束遭到破坏。