用CW6163车床加工三偏心蝶阀阀杆孔方法

    1 概述
    在石油、化工、电力、城市供热管网及排水系统等行业中，三偏心金属硬密封蝶阀以其具有的结构简单，体积小，质量轻，启闭力矩小等优点，作为管路系统中的启闭和调节装置得到广泛使用。为了提高产品性能，蝶阀的蝶板和阀体轴孔（阀杆孔）需在镗床上进行合镗加工。为了提高工作效率，降低加工成本，本文介绍一种利用CW6163卧式车床组合加工小口径蝶阀蝶板和阀体轴孔的方法。
    2 阀体特征
    三偏心蝶阀（图1）的蝶板和阀体密封面是椭圆形的，除蝶板旋转中心与密封面之间存在轴向和径向两个偏心外，其密封椭圆面中心线与阀门轴线之间还存在一个沿蝶板旋转方向上的夹角，蝶板阀座在关闭或开启过程中瞬间接触或脱离，密封副无摩擦，密封力直接由驱动装置提供。
    3 加工工艺
    3.1 阀体粗加工
    首先加工阀体的两端法兰，再利用阀体的定位止口盘将阀体安装在加工阀体密封面的专用工装上进行密封面的粗加工，密封面用专用量具检测合格后进行堆焊。密封面堆焊前应去除油污、铁锈等杂物，保证堆焊基面清洁。焊条D507使用前应经过300～350℃烘干，保温时间1h。采用小电流（120～160A）多层多道慢速焊。层间应仔细清理熔渣，控 制层间温度不超过200℃。对完成的堆焊面进行目 测检查，或用低倍放大镜进行外观检查。堆焊不得 有裂纹及气孔等表面缺陷，并按规定进行渗透探伤 检验，达到JB/T4730标准规定的Ⅰ级要求，以保证 密封面的机械性能。

    3.2 蝶板
    首先加工蝶阀的各个端面，然后装入复合密封圈，用压板压紧，利用蝶板的专用工装加工蝶板的密封面，密封面的加工尺寸应该与阀体密封面的加工尺寸相吻合，然后取下复合密封圈，继续加工蝶板，使得蝶板与复合密封圈的径向尺寸相差1mm，然后重新安装复合密封圈。
    3.3 密封面的精加工
    阀体密封面的堆焊基面合格后在车床上进行密封面精加工。当阀体密封面达到图纸要求时，保持车床刀架角度不变，再加工蝶板密封面。这样可以使蝶板密封面角度与阀体密封面角度相吻合，保证密封。阀体和蝶板密封面精加工完成后要进行轴孔的组合加工。
    3.4 组合加工
    将精加工的蝶板与阀体组装在一起，使得密封面相吻合。为了防止阀体和蝶板在加工切削力的作用下产生位移，利用阀体的法兰孔，在阀体上安装压板压紧蝶板，给蝶板施加径向力，这样既能保证蝶板不会产生位移，又能保证蝶板和阀体轴孔的相对位 置度。将压紧的蝶阀阀体放在专用的弯板上，用压板压紧，弯板固定在CW6163车床的夹爪上（图2）。 将专用定位心轴（图3）一端插入主轴中，并调整卡爪，使得定位心轴的另一端插进阀体轴承箱中。利用CW6163车床上的其他三爪夹住工件，调整四个夹爪，保证主轴和轴孔在一条线上，然后进行加工。

    4 结语
    采用车床加工大口径蝶阀时，可以根据机床的型号配备相应大小的弯板和定位心轴。此方法降低 了蝶阀的生产成本，合理充分的提高了车床的使用率和生产效率。