X22CrNi17法兰车削性能供应

X22CrNi17法兰圆钢必看X22CrNi17热处理状态

X22CrNi17圆钢必看X22CrNi17车削性能

热处理工艺分类如下：

整体热处理——退火————包括不完全、完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。

整体热处理——正火————主要是低碳钢的力学性能，切削加工性。

整体热处理——淬火————淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。

整体热处理——回火————常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等

整体热处理——调质————为了一定的强度和韧性

整体热处理——时效————以合金的硬度、强度或电性磁性等

化学热处理——渗碳————渗碳根据渗剂的态的不同分为固体渗碳、渗碳、气体渗碳三种。

化学热处理——渗氮————常用的是气体渗氮和离子渗氮。

表面热处理——火焰淬火——主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。

表面热处理——感应加热——零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。

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X22CrNi17执行标准：( AISI、JIS、GB、AMS、UNS、ASME、DIN、EN、VDM、SMC、AMS…)
X22CrNi17参考元素：

X22CrNi17材料号：1.4057
牌号：X22CrNi17
标准：DIN 17400
特性及应用： X22CrNi17，德国不锈钢。
相当于我国的1Cr17Ni2，美国的431不锈钢。
化学成分：
碳 C：0.14~0.23，
硅 Si：≤1.00，
锰 Mn：≤1.00，
磷 P：≤0.045，
硫 S：≤0.030
铬 Cr：15.50~17.50
钼 Mo：—，
镍 Ni：1.50~2.50，
钒 V：—
X22CrNi17：是马氏体不锈钢中强度与韧性搭配较好的一种钢种。是低碳铬镍型耐蚀钢, 具有较高的强度和硬度。对yang化性的酸类 (一定温度、浓度的xiao酸、大部分的有机酸), 以及有机酸水溶液都有良好的耐蚀性. 亚温淬火能有效地抑制该钢的高温回火脆性。可以使钢的脆性转化温度降低, 韧性得到改善, 断口形貌由准解理型变为韧窝型, 合金元素向基体和δ-铁素体中的富集程度增大,在改善钢韧性的同时仍保持较高的强度水平。但该钢焊接性能不好, 易产生裂纹, 因此制造具时, 不宜进行焊接。

X22CrNi17工艺性能与要求：
1、合金中铌含量高,合金中的铌偏析程度与治金工艺直接有关。
2、为避免钢锭中的元素偏析过重，采用的钢锭直径不大于508mm。
3、经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
4、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
5、合金具有满意的焊接性能，可用氩弧焊、电子束焊、缝焊、点焊等方法进行焊接。 6、合金不同的固溶处理和时效处理工艺会得到不同的材料性能。由于γ”相的扩散速率较低，所以通过长时间的时效处理能使合金获得佳的机械性能。

宝钢特钢为“胖五”专配高温合金部件材料　　11月3日20时43分，我国运载能力、推力的新一代运载火箭——长征五号，在海南文昌航天发射场首次成功发射，标志着我国运载火箭的规模实现了从重型向大型的跨越，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志之一。宝钢特钢为该型号发动机配套研制了GH4169高温合金系列涡轮转子锻件和超长GH3600高温合金精细薄壁管材，为助推长征五号运载火箭飞天做出了重要贡献。　　发动机被誉为火箭的“心脏”，要托举长五的飞行，需要大推力的发动机。宝钢特钢为长五配套研制的GH4169高温合金系列涡轮转子锻件，是氢氧发动机的关键部件，其服役过程条件非常苛刻，转速高，且对高温服役条件下的盘部提出了高塑性、高强度和高温性能的要求，对低温服役条件下的轴部则提出高室温塑性和低温性能要求，也就是对同一锻件提出双组织、双性能要求，其研制难度非常大。而GH3600合金精细薄壁管材是现役长征系列火箭氢氧发动机的重要部件之一，工作环境苛刻，管材质量要求“零缺陷”，制造难度极大。相比现役的长征系列火箭用GH3600精细薄壁管材，大推力长征五号氢氧发动机用管材在力学性能、尺寸精度、表面质量和组织要求更加苛刻。
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