隧道施工逃生管道,洛阳正举视频

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玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP(Fiber Reinforced Plastics)，即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料(GFRP)，碳纤维增强复合塑料(CFRP)，硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。纤维(或晶须)的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。因为其属于脆性材料，所以不适合作为隧道逃生管道的原材料。

钢管的应用领域很广泛，但也有自身的缺陷，钢管的壁厚不可能各处相同，在其横截面及纵向管体上客观存在壁厚不等现象，即壁厚不均；在圆形钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的外径和外径，则外径与外径之差即为椭圆度（或不圆度）；重要的一点就是金属管材长时间接触空气容易氧化，生锈，重量也是它的一大缺点在工程使用，搬运不方便；所以，目前已经很少有人使用钢管来作为隧道逃生管道。

HDPE：也称高密度聚乙烯，高分子聚乙烯，这种通用材料还在不断开发其新的用途和市场；HDPE是传统的钢铁管材、聚氯乙烯饮用水管的换代产品。聚乙烯抗多种有机溶剂，抗多种酸碱腐蚀，但是不抗氧化性酸，例如硝酸。另外，选取中到高分子量等级具的HDPE会具有良好的抗冲击性，在常温甚至在-40F低温度下均如此。因此，HDPE做为隧道逃生管道的原材料，会比玻璃钢和钢管更为合适

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UHMW-PE超高分子聚乙烯：综合性能可长期在-269℃至+80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料，超高分子量聚乙烯工程塑料(UHMW---PE)在我国日渐成熟，正举新材利用超高分子聚乙烯生产的隧道逃生管道长期供应于中铁，中交，中建等央企，越来越多的工程采用了这种价格适中性能优良可重复使用的隧道逃生管道。

⑦逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。耐磨性能强隧，道逃生管道继承了隧道逃生管道材的耐磨性能，耐磨能力为钢管的7倍。抗拉强度宇抗冲击性强超高分子量聚乙烯逃生管道的抗冲击性和吸收冲击能力在非金属管材中位居首位。外力强冲击和内部压力动都很难让隧道逃生管道出现开裂的情况。而且在超低温环境中，隧道逃生管道的这种性能会更强，超高分子量聚乙烯逃生的这种柔韧性为输送系统提供了的保障。抗腐蚀性强隧道逃生管道有很好的抗腐蚀能力，在腐蚀性较强的（酸、碱、盐）及有机介质（萘溶剂除外）中，以20℃和80℃的80种有机溶剂中浸渍30天，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化耐低温性能优异隧道逃生管道的适温性。

在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的直径为585mm。因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常通过。同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。2.新型隧道逃生管道薄厚径设计隧道逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不，当壁厚更大时，尽管性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为29-30mm是适宜的。3.隧道逃生管道高抗冲击性逃生管道连接部件设计用于公路隧道施工中的隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同。

也是流域污染治理的主要阵地，要以国考断面如期达标为目标，咬紧牙关，攻坚克难，“大兵团”作战，系统科学精准推进水污染工作，当好我市污染攻坚战示范镇。全市上下要全力以赴，加快速度，以新建管网尽快通水为目标，尽快发挥污水管网作用。梁维东强调，要重视新旧管网衔接问题。石马河、茅洲河等重点流域年底前要有效连通新旧管网，做到有效通水。寒溪河流域要扎实做好管网摸底工作，建设新管网的同时，抓好与旧管网的连通。要重视抓好工业园区污水排放工作。通过强化环保执法，落实企业责任，做好雨水、工业污水、生活污水分流和达标排放工作。要重视系统性科学性精准性，统筹有序推进工作。工程建设各方要加强沟通，及时解决推进中存在的问题。

逃生管规格

1.保证隧道逃生管厚度不小于30mm

2.每节隧道逃生管长度3米

3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固。

4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

隧道逃生管尺寸

该类管材的尺寸型号的设计是经过测量和人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。并经过大量的实验来证明：人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。