台车式回火炉

设备:台车式回火炉

全纤维大型台车式回火炉(以下简称电炉),主要供一般大、中型金属或合金机件在额定温度下热处理之用.一般温度650度。

一、技术特性

1.1.炉衬为钢架式压缩纤维块固定方式,不会产生热桥短路,纤维采用层铺和叠铺交错的方式,炉衬导热系数小、保温性能好、节能效益高。

1.2.凹框式炉门,层铺安装纤维方式,可以使电热元件不露出炉门内侧平面,保证在炉门升降过程中电热元件和纤维不受碰撞而损坏。

1.3.炉门和炉口、台车和炉体之间的密封采用纤维软接触,使炉体结构完全密封。

1.4.采用新型电阻带悬挂式结构(采用高铝质瓷螺钉固定在纤维炉衬上),安全、可靠,安装和维修既快捷又方便。

1.5.在电炉炉口一侧安装一台操作箱,使台车进出、炉门升降都能近距离轻松操作,减轻了操作工的劳动强度,从而降低了设备的故障率,保证了设备的安全使用。

二、主要技术参数

1.1 额定功率:520KW

1.2 额定电压:380V 3相 50Hz

1.3 工作温度:800℃

1.4 控温区数:4区

1.5 加热元件接法:星形接法

1.6 控温方式:主控采用日本岛电FP93智能程序仪表控温,并带超温报价,上海大华圆图记录仪记录炉温。

1.7 炉膛尺寸:5500×2500×2000mm(长×宽×高)

1.8 控温点控温精度:≤±1℃

1.9 有效加热区炉温均匀性:≤±10℃

1.10 台车驱动电机功率:5.5KW

1.11 台车移动速度:~6m/min

1.12 炉门升降电机功率:4KW

1.13 炉门升降速度:~7m/min

1.14炉门与炉体密封形式:滑轮压紧软密封装置

1.15 台车最大装载量:20T

1.16 炉体外炉壁温升:≤35℃

1.17 炉门外炉壁温升:≤45℃

三、结 构 简 介

电炉主要由炉体及密封装置、台车及台车牵引机构、炉门升降及压紧装置、加热元件、电(温)控制系统等组成。

3.1.炉体及密封装置

3.1.1.炉体框架采用10#型钢焊接制作,结构牢固可靠,整体强度好,不易变形,外表平整光洁。

3.1.2.炉衬为全纤维结构,炉衬纤维总厚度为240mm,大大降低了炉外壁的温升;炉衬的纤维是采用山东鲁阳股份有限公司运用真空甩丝法生产的标准型,压缩后模块容重≥230Kg/m³;采用科学合理的镶装方法,此结构少有热桥短路现象出现,又是平叠两种方式结合制作,气密性较好,具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

3.1.3.炉体与台车的密封采用插刀式纤维软密封装置,此密封装置结构简单,维修方便,密封效果非常好。

3.2.台车及台车牵引机构

3.2.1.台车由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。

3.2.2.台车车架采用14#槽钢制作成框架,侧板采用14mm Q235厚钢板焊接,底板采用8mmQ235厚钢板焊接,此结构台车坚固不易变形和翘曲,强度上能满足规定的装载量。

3.2.3.台车炉衬的砌筑:车体底部平铺一层厚5mm石棉板,再用硅藻土砖和重质砖混合平铺,中层采用(NG—1.3)直砖平铺一层,耐火层采用重质承重砖砌筑,耐火层砖在砌筑时,泥浆中加入高温粘结剂调和,提高结构强度,且耐火层承重平面保持平整。台车四周采用异型砖砌筑,不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形,同时供搁置炉底板用。

3.2.4.台车炉衬上方铺有材质为ZG3Cr18Mn12Si2N耐热钢炉底板,总厚度为33㎜,采用新型的搭扣形式,防止工件氧化皮落入加热元件。耐热钢炉底板制作成条槽形,并且分块制作,减少高温下变形和开裂。

3.2.5.台车行走机构采用车轮式自行走方式,台车车体下方安装4对走轮,台车的车头箱内安装有蜗轮蜗杆减速器,通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮,驱动台车移动,并配有制动装置,保证台车停位准确及时,防止台车因惯性撞击两端炉门。传动用链轮和链条采用3/4"链。传动走轮的组成为:主动轮为2排、被动轮为2排。

3.2.6.台车行程的极限处设有保险限位开关,在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位,避免台车超行程行走而损害台车及炉体,避免发生意外事故。

3.2.7台车尾部装有接电用的铜插刀触头,完成台车上加热元件的电源通断;此接触方式的接触面大而充分,接触良好,长久使用无电火花及过热现象。

3.3.炉门升降及压紧装置

3.3.1.因炉门较大,炉门外框架采用10#槽钢制作,侧板采用12mm钢板焊接成型,增强了机构强度,不易变形翘曲。

3.3.2.炉门内衬为全纤维结构,纤维压缩块制作成凹框式,可以使电热元件不露出内侧平面,保证在炉门升降过程中电热元件和纤维不受碰撞而损坏。

3.3.3.炉门升降是采用电动葫芦为炉门升降动力,并自配有制动装置,使炉门平稳升降;采用电动葫芦其设备及运行成本低,维修简单,使用过程安全。

3.3.4.炉门电缆托链采用不锈钢耐热材料,增加结构强度,并能有效地防止热辐射。

3.3.5.炉门密封采用滑轮自压紧软密封方式,操作简便,密封效果好。

3.4.加热元件及固定装置

3.4.1.加热元件分4区布置,根据炉温的均匀性合理分布各区功率,由于电炉较大,加热元件分别布置在左右侧墙、炉门、后墙及台车等五个面上;加热元件采用0Cr25Al5合金带绕制成波纹型。

3.4.2.左右侧墙、后墙和炉门分别采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上,台车上的加热元件平铺在耐火砖砌筑的条槽中,其表面负荷要比其他部位的加热元件要小。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象,更换和维修都比较方便。

3.5.电气控制系统

3.5.1.柜的尺寸、结构、柜面漆膜(色标由买方确定)等符合行业通用标准,器件安装、配线及各种标识都符合相关标准。

3.5.2.可控硅模块、交流接触器、快速熔断器、中间继电器、断路器、限位开关、按钮、信号指示灯等主要控制器件和操作、显示器件采用国内知名产品。电流、电压指示仪表指示灵敏、准确、可靠和寿命长。

3.5.3.控制柜内配齐与本柜器件、线路一致的电气原理图、接线图,图纸放在柜内固定的文件盒里。

3.6. 温度自动控制系统

3.6.1.温度控制系统由4套独立的温控装置控制,采用PID过零触发可控硅、日本岛电FP93高精度智能程序仪表控温,另配有上海大华中圆图记录仪记录炉温,控温精度高,炉温平稳,温度波动小,并有超温声光报警功能。

3.6.2.对于每区大功率加热,采用大散热器的可控硅模块,并且在其底部均安装冷却风扇,务必保证控制柜温度不超高。

3.6.3.电控柜面板上装有电流表、电压表、温度显示仪表,按钮采用加灯光显示。

3.6.4.本温控系统的操作对台车的进出、炉门的升降、加热元件的通断均采用联锁(保护)控制,保证了电炉的安全使用。