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派克 Chelsea 是应用于载重车和移动车市场动力输出 (PTO) 产品的市场者。 我们开发的 PTO 阀门专门用于控制取力器驱动装置的啮合与分离。 这些阀门可安装在底盘上，也可安装于面板上，并且带有接头和管子，可方便安装。 我们为北美、亚太、澳大利亚、中国、印度和欧洲提供完整系列的动力输出产品，包括铸铁 6 螺栓、8 螺栓、副轴、分轴、动力转移和正面安装应用等。 特点包括用于导向或远程安装至液压泵、风机、水泵、泵产品和发生器产品的空气、电缆电线、操纵杆或电动换挡部件、超速控制和法兰。

Parker PTO取力器包括：PTO取力器-6螺栓，PTO取力器-8螺栓，PTO取力器-10螺栓（Power Take Offs取力器,10Bolt10螺栓），PTO取力器-齿轮接合器，PTO取力器-曲轴驱动，PTO取力器-后置式，PTO取力器-油箱，PTO取力器-反向式，PTO取力器-分轴式 ，PTO取力器-湿线系统，PTO取力器-双轴输出，PTO取力器-Import变速箱，PTO取力器-Ford自动。

F11/F12 链锯马达应用

F11/F12 系列马达已被证明适合用于诸如链锯这样苛刻的应用场合。这主要得益于其40°的弯轴，球面活塞(带层叠活塞环)和齿轮同步设计，使其具有很高的转速能力，甚至低温启动也不影响其可靠性。

由于有内置的防气穴阀，因此马达订货时必须明确旋向是左旋(L)还是右旋(R)。

当泵到马达的流量被切断时，马达正在高速运转，因此有充足的回油背压是重要的。

然后防气穴阀会打开，流量直接回到马达进油口。如果进口压力不足，马达中将会产生气穴。

为进一步提高锯的功能，同时减轻重量、降低成本和减小安装尺寸，Parker已经开发出一种导板锯专用的链锯马达(规格有F11-6, -10, -12, -14, -19, F12-30 和 -40)。该马达允许锯导板的轴承直接安装在马达壳体上，链轮直接装在马达轴上而无须附加轴承。

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