管线阀门的发展

　　七、制造
　　1、球体加工
　　高的密封性能和低的操作扭矩是球阀设计工作者追求的二个既定目标，而这一目标的解决取决于车球机和磨球机的进步。国内球体加工普遍采用车削法，即在普通车床上增加一个回转刀架，其特点是简单，操作方便。但由于切削刀尖的磨损和切削线速度的差异，球体的加工精度、圆度均存在问题，特别是大口径的球体加工就难以满足设计要求。这就是国产球阀扭矩大，密封性能差的原因。解决的方法是采用铣削＋磨削，或者采用具有补偿功能的数控车球机，并带有精度在线检测装置，如图（十五）所示。

图（十五）高精度数控磨球机
　　2、阀体焊接
　　全焊接阀体焊接工序是产品组装后进行，是最后一道工序。焊接后不再允许拆卸。这种产品越来越多，称之为“焊接产品”。阀体的焊接应解决几个问题：
　　　　焊接过程温度场的预测与控制；
　　　　焊接过程轴向变形、径向变形的预测与控制；
　　　　焊接过程残余应力的控制；
　　要解决这一问题要选用一种焊接方法，优化焊接工艺，包括母材、焊丝、焊剂的选择，焊接工艺参数的优化，自动化焊接设备的制造。并对焊接工艺进行评定，以及对焊接工艺的“焊后免热处理”通过专家评估。
　　阀体焊接设备需要专用焊接工装及设备，如图（十六）所示。

图（十六）焊接阀门专用焊剂
　　八、试验
　　为了确保产品的可靠性，国外的公司对管线球阀做了大量的型式试验和可靠性试验，这些试验是：
　　1、外载荷弯曲试验
　　　　目的：考核抗地面沉降，泥石流、洪水、基础载荷的能力，如图（十七）所示。
　　　　方法：对于Class600，DN750的试验球阀施加367吨 /米的弯矩，测量：（a）阀门和管道的应力；（b）以空气介质在102Kgf/cm2压力下测试外部和内部的密封性能；（c）测量球阀的开启和关闭扭矩的变化；

图（十七）　外载荷弯曲试验
　　2、外载荷拉伸、压缩试验
　　　　目的：考核由于温度变化而引起的轴向载荷和安装载荷的影响，如图（十八）所示。
　　　　方法：对于Class600，DN750mm的试验球阀施加2033吨的拉伸力和2033吨压缩力。测量（a）阀门和管道的应力；（b）以空气为介质，加压至6Kgf/ cm2，测试外部和内部的密封性能；（c）测试开启与关闭扭矩；上述二项试验其结果应力值应在允许的范围内，无外部和内部泄漏；开关的扭矩未发生变化；

图（十八）外载荷压缩试验
　　3、吹风试验
　　　　目的：考核密封结构在开关过程中的可靠性。
　　　　方法：以空气为介质，吹入70Kgf/ cm2压缩空气，阀门的开度为6％～15％，检查密封座无异常现象发生，亦未发生泄漏；
　　4、异物吹入试验
　　　　目的：异物侵入对密封性能的影响
　　　　方法：7号沙，粒度为0.05~0.14mm，在70Kgf/ cm2压力下吹入1500克，开关30次，检查对密封面的损坏状况，并做低压密封试验应合格。

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