昨日,东莞市规划委员会2008年第二次会议审议了《东莞市域燃气专项规划修编(2007-2020)》,部分委员就东江大桥架设LNG管道是否安全等问题进行讨论,最终以21票赞同、7票反对通过了该规划。
规划建4座天然气门站
按照规划,东莞市可拥有寮步、樟木头、高埗和谢岗4座天然气门站。其中寮步门站已经建成投入使用,樟木头门站站址确定在樟木头镇樟洋电厂南面的石渣场附近,高埗门站站址约定在高埗镇北王路东侧、潢涌河附近,谢岗门站确定在谢岗镇曹乐村石马河大堤内。
高压管道有3条主干线,分别是连接门站主干线、虎门主干线和厚街主干线。管道需穿越河流48次,穿越高等级公路80次,穿越铁路3次,规划总投资约19.9亿元。
目前东莞市域内共有23座LPG储配站、483座LPG瓶装供应站和3座LNG气化站,居民管道气化率为8.3%。按照规划,管道燃气将以天然气为主气源,对于尚无管道供气条件的街道、社区则维持瓶装液化石油气供应。
到2020年,预计东莞管道燃气气化率高达87.6%。与之相对应,以后东莞将逐步减少LPG瓶装供应站的数量,到2020年,将从现有的483座减少到216座。
2020年八成公交车“烧气”
目前东莞已建成了东城(即寮步门站)和胜和两座LNG加气站,每天能满足400~600辆天然气汽车的加气。到2020年,在东莞的马路上,将有八成的公交汽车、九成以上的出租汽车由目前“烧汽油”改为“烧气”。
按照规划,东莞将在2020年建成2个天然气汽车加气母站、28个标准站和液压子站,总计60个加气站。
由于东莞市地域较广,经济发展不平衡,天然气汽车的重点开发区域是经济较发达的镇街,因此各个镇街的汽车加气站分布也存在差异。按照规划,到2020年,城区将有8个加气站,其他镇区一般是1~2个加气站。
■答疑
1.东江大桥架设管道是否安全?
市交通局局长韩任海提出疑问:规划中提到要在东江大桥上架设LNG管道,大桥的承重可以吗?市规划局副总规划师郑国洪也提出疑问:如果把管道和东江大桥捆绑在一起,安全吗?
委员解答称,由于LNG比空气要轻,即便发生泄漏也会被风吹走,不会产生爆炸。此外,LNG管道并不是与大桥直接捆绑,而是相隔10米,不会影响大桥的安全。
2.松山湖为何供气量少?
副市长梁国英和市规划局局长欧阳南江同时提出疑问:松山湖是重点发展区域,人口会不断增加,但松山湖的用气量比寮步还少,这是为什么?
规划编制人员表示,松山湖的气量是根据松山湖的整体规划和燃气专项规划进行预测的,东莞生态园的用气量主要由横沥镇来提供,茶山也会供气。
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